kako sam davno želio imati zbirku modela "moje mladosti" dosta modela moralo se dobiti sasogradnjom ili pregradnjom,
pogotovo specifična vozila u našim krajervima-poglavito viđana u Zagrebu.
Epoha mog kolekcionarskog raspona se proteže na vozila od cca 1950-1985, sa nekim iznimkama koje su van te epohe a koje sam zelio imati....

JNA Tamić...


IMV kombi u original tvorničkoj shemi-tzv boja pokvarene salame... i Ford kojeg su voljeli piljari po placevima...


malobrojna verzija IMV kombija , kao šlep transport


Dubrovačka atmosfrera karajem 60-tih


cestar Mercedes(pregradnja) i 2 veličine tada sveprisutnih "Fagram" kompresora




još malo Dubrovnika


Kamion OM za prijevoz gajbi sa pićem. 70-tih su to bila dosta česta vozila.Moglo ih se vidjeti na dostavi svakodnevnio.
Sjećam se Pepsija, cole, Badela...




Ljubljana 50-tih


mali "Fagram"


veći "Fagram"


dizel valjak YU proizvodnje...bilo ih je dosta


građevinska mješalica za većam gradilišta...bilo ih je svuda.Aran-Torpedo-Jenbach motori....Tada se beton uglavnom
na većim gradilištima nije donosio mixerima iz baze nego se mješao na samom gradilištu sa ovakvim i li većim mješalicama.
Pokraj su bili mobilni silosi sa cementom i hrpe šljunka...



Kako sakupljam tramvajske i trolejbuske modele sa prostora ex YU u zbirci se našla i BG kolekcija...prvi FIAT trolejbus
(na žalost mjerilo je malo preveliko) zatim predratni 4-osovinac tzv BBC2 u posljerartnom izdanju i
predratni Siemens u predratnom farbanju...




i novije stvari T4 u izdanju iz druge polovice 70-tih kad su kratko vrijeme bila u upotrebi 2 sistema dodirki(trola i pantograf)

Službenjak za kompoziciju Batića



malo atmosfere iza željezne zavjese...Budimpešta 70-tih





...malo Rijeke 50-tih



poznati FAP kamion tzv "kiosk" u tipičnoj boji



fap i dolje riječki trolejbus...



Osiječki T3



Osiječka ergela T3, 101, M22, ex ZG-exRI, Škoda



prvi pulski tramvaj- ovo je malo van epohe.....prestaro....



...i ovo isto....Tramvajska kola linije Matulji-Opatija-Lovran



TAM Deutz i Karosa kojom su Čehi dolazili na more...mislim da je firma bila ČSAD...nešto kao naš Punik ili Generalturist...

Evo i nastavak...

Osijek Škoda i M22


još malo "kiosk" i Fiat




M24 sa Pagodom, teretni Ganz T70 i teretni m24 sve u prikazu oko 1967


ZET.ov Mercedes za čišćenje tračnica iz 1966


i "Dajc" iste namjene i iz istog vremena (pozadina naravno ne odgovara kadru...


ZET-ov Fićo za obavještavanje , Milicija (da -imali su ito!...) sa "drugovima organima" unutra i iza 101 sa
"prilagođenom" prikolicom -farbanje do ca 1958


"Sovtransavto" turistički bus iz SSSR-a kojih je uvijek bila hrpša ispred katedrale krajem 70-tih i 80-tih....
Na modelu još fali veliki bijeli natpis-možda mi to netko može nekak isprintati...???
U pozadini tipični i dosta česti Magirusov kiper i Mercedesov kamion od "Čistoće", koji je ranih 70-tih bio prvi
zagrebački čistač sa kefama


Fićo doma zdravlja Trešnjevka kojeg je koristio moj stari kao službeni auto sve do 1980.


Gornjogradski ZET-ov TEAMSTAR Mersedes karoseriran u EA firmi. Bila su dva vrlo luksuzno opremljena




Prvi zagrebački šlep-pauk na bazi Ford Transita....modelu još fali i pripadajuća prikolica-platforma.
Desno je poštanski (PTT) fićek koji je skupljao svaki dan poštu po sandučićima u gradu....




"sređeni" Folksovi s kraja 60-tih



ZET-ova interventna iz 70-tih i novija Zastav iza(model Zastave nije u potpunost identičan,
jer mi se nije dalo prčkati po njemu s obzirom da je tvornički u toj boji i obliku.Samo je dodana lira i natpis...


Tamić 1. generacije za kruh...


ZET-ova Zastava autobusnog servisa...rane 70-te


ZET-ov Dajc i kola za katran-smolu kojom su se zaljevale fuge na kockam po pruzi....
ložilo se na drva , kurblom se mješalo i onda pomalo ljevalo kroz donji otvor u lončiće mkojima se onda ručno fugiralo....

&

_________________
Ne možete unaprijed znati koju stranu kruha treba namazati.
(Murphyjev zakon)

Stvarno predivna domaća kolekcija, precizne samogradnje i prerade!
ZET tramvaje mi je gušt vidjeti na svakoj izložbi, koliko ih je motorizirano?

Na zalost ne puno... Skupo je... Pokretni su dakle za sad 101, NT 2200, prototip100 i jedan M24-sve ZET+ 3 prikolice koje mogu voziti

...nastavak...

ZET kola za gornji vod Klockner na nekoj njemackoj karoseriji 60 i70-te


malo "drugara": milicijska "krava" BMW, CX za "uviđaje saobraćajki", buba i iza
Land Rover za specijalce....tu je i hitna IMV kakvih je bio pun Zagreb...




Fićek i Tristać(modeli su poboljšani EKO...tada nije bilo drugih...


poznati plavi TAM-ov šleper od HNK iz 60-tih koji je postojao do 90-tih,
a poluprikolica se koristila do nedavno...


Adria IMV camp prikolica iz najbrojnije serije s početka 70-tih


TAM bus s početka 70-tih. Prvi ZET bus sa dvokrilnim modernim vratima.
Bus je inače bio koma....


za razliku od Avtomontažinih MAN ova 750b i 890...




još malo TAM-a i karakterističan rep...


Neoplan s kakvim su švabe dolazile na Jadran 70-tih....
Model je poboljšani metalno-plastični Majorete(graniči sa igračkom ali je mjerilo ok)


i povišena i zglobna verzija(postojao je u malom broju) također dobiveni preradom Majoretea...


ZG smetlari 70-tih i njihove tipične narandžasto-plave uniforme....
Sjeća li se tko virtuoznog rolanja kanti jednom rukom do kamiona?


mali dostavnjaci... i Tamić "krumpiraaa" s obavezno ČK tablicama


Stojadinka i Jugić


i rijetki cabrio...




...plavi Jugo45 prve generacije sa malim str lampama i čeličnim felgama cca 1980/81 g.


Šleperi tadašnjeg vremena....

FAP-Mercedes glava...prerada Wikinga za probu....nije loše ispalo ali je model malo premali...
tu je i tada sveprisutni IMV u verziji sa sandukom i dugom kabinom


malo starog Sarajeva sa starim 760mm tramvajem i Zastavinim "prdekom" naprije...
Sljedi LLoyd i Hanomag Kurier....toga je za razliku od npr Poljske, Mađarske, Bugarske , DDR-a itd.
Bilo kod nas (hm...mislim u Jugi), bez obzira što tad nismo bili "zapad"


i malo novije Sarajevo sa K2 Tatrom i Mitshubishijevim kombijem.
Mitshubishi je bio pokrovitelj zimske olimpijade 1984 (ZOI´84) u Sarajevu.

Krasni su to radovi!

I gdje god da se izlažu, uvijek su vrlo zapaženi - ali na žalost, samo od modelara.

Trebalo bi si dati truda i smisliti nekakve police za njih sa puno više "zraka" oko modela i s nekakvim katkim opisom svakog posebno.

Tek tada bi svi posjetioci mogli biti svjesni da u pravilu gledaju ručno rađene unikate i gdje bi u opisu mogli
povezati svoja sjećanja sa onime što gledaju - pa onda i modele prepoznati.