Da probamo udružiti znanje o prljanju tračnica?
Navest ću nekoliko svojih saznanja-
1. prašina iz zraka protiv koje se možemo boriti (donekle) svakodnevnim pokrivanjem.
2. masnoća od podmazivanja lokomotiva i osovina vagona, na koju se onda lijepi prašina. Nikako ne valja pretjerati sa podmazivanjem, bolje je manje!
3. Statički elektricitet koji se javlja trenjem kotača o tračnice (pogotovo u zavoju gdje jedna strana uvijek proklizava).
4. Loši plastični kotači (mekana plastika) još više izazivaju statički elektricitet pa je poželjno mijenjati ih za metalne.

Olična tema!

Današnji vagoni ipak imaju svi metalne kotače, pa se na plastiku neću osvrtati...
U postotku, 50% svih problema na modernim modelima su... pogonske gumice!

One su izvor problema.
Uz još par razloga (consist i dr.), ameri (po defaultu ) skidaju osovine sa gumicama.
Preostalih 45% otpada na sloj oksida koji se na površini neminovno vremenom stvara.
Samo je 5% problema vezano uz prašinu i skoro nevjerojatno uprljanje masnoćama koje cure

Ja se ozbiljno spremam napraviti jedan cijeli vlak za čišćenje, jer je to nakon položene pruge,
najvažniji čimbenik normalne vožnje.

Ovo smo bili predstavili na bivšem free forumu, ali izgleda da smo taj post negdje zagubili u prijenosu

Kapova friška kupovina me podsjetila da to ispravimo

Jednostavan i efikasan pribor za čišćenje pruge

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kiH6qg6ruSw[/youtube]

Zapravo cijelu paletu proizvoda za čišćenje svaga.

Tidy Track™ Track and Rail Maintenance System

_________________
Ne možete unaprijed znati koju stranu kruha treba namazati.
(Murphyjev zakon)