Lijepo!

U Hrvatskoj ima malo modelara za vrtne željeznice. Vjerojatno znaš da su najznačajniji - najaktivniji Dražen Bijelić, Željko Halambek i Zdravko Vuk.
U sklopu HRKLJUŽ-a u HŽM -u postavljena je pruga na kojoj su testirani njihovi modeli a prije tri godine bili su gosti iz Slovenije u sklopu Adventa.
S obzirom da neznam kako se zoveš pravim imenom a želiš stupiti u kontakt javi se privatnom porukom!

LP

Daco

o, hvala na komentaru Daco. Da, svjestan sam da je u HR malo onih koji se bave vrtnom željeznicom ali njihov sam rad pratio kao i mnoge druge entuzijaste diljem europe pa i svijeta. Posrečilo mi se pa se i ja dao u grosse vrtnjake. Za sada ču moje pravo ime još malo sačuvati no predstavit ču se malo bolje kad odmaknem u projektu. Znam i to da me čeka puno posla a o troškovima da i ne govorim. Prilozi slijede.

šasija ponovno sastavljena. Šarafa, navojnih šipki, matica, šajbica sve je više i više. Na šasiji je i drveni kolosjek koji mi pomaže u utvrđivanju razmaka između kotača. Uz kotače s vremenom dolaze i lančanici s glavčinom a i lanci.

...toliko mjesta imam. Između "tračnica" (onih drvnih) imam 260 mm. Još mi je ostalo malo za podešavanje.
To bi značilo unutarnji razmak između kotača 235 mm.

...za one koji žele brojiti . . .

ti bokca pa to bude pravi vlak

. . . . pa nebu baš pravi vlak al bu malo jača vrtna . . .

. . . evo malo novosti. Prednji ili je možda čak i stražnji branik ili ti ga štosdenfer je na svom mjestu. Naravno - privremeno. I kao što sam već spomenuo širina mu je 690 mm. što znači da i svaki vagon može biti te širine. Još uvijek sve nekako paše u špur (stvarni) od 760 mm. USKOTRAČNO. A to je i ispočetka bio cilj . . .



. . . a ovako je to spojeno u cjelinu same šasije . . . .

. . . evo još malo nečega za ljubitelje za "grosegartenzug". Šasija na "nogicama" na odgovarajućem "pravom" špuru.
pri premještanju se ustanovilo da je već sada prilično teška.

. . .vjerojatno da je i pogon lokse riješen. Motor i transmisija traktorske MTD kosilice poslužit će kao njeno "srce" . . . Transmisija je hidrostatskog tipa a motor je nekih 13 Ks = nježno pokretanje, dovoljno snage . . .