...tu sam i donekle budan. jedna mala fotkica glede prikaza tipicnog krajolika SJ linija.
Breza najbliza liniji, malo podrezano, ali u pozadini borica ko u prici.

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

obecao sam i odgonetnuti razliku izmedju pojedinih Rc lokomotiva. Kako se iznosi u jednom sirokom opisu tih lokomotiva covjeculjka koji se stvarno razumije u to odgovor je sljedeci.
Bitne razlike nema, ili razlike su nevidljive. Najcesce se radi o redukciji zbog postizanja vecih ili manjih brzina, unutarnjeg friziranja, tu i tamo neka eksterna promjena, tipa otvora za ventilaciju, malo bolji retrovizor. Oznaka je ipak najbitnija i tome cu se vratiti.
U priloznom linku pazljivom oku nece izbjeci razlike Rc lokomotiva. Tko voli elektre nauzivat ce se....

Link

foto by Jan Lindahl (koji si je uistinu dao truda pofotkati skoro pa sve Rc lokse) sa ovom likomotivom zapocela je era Rc lokomotiva, a prva je proizvedena 1967 - sto znaci da moja epoha (1966) pada u vodu. Morat cu je prosirirti za par godina.

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

Jeco je svedski proizvodjac svedskih modela u H0. Tu i tamo napravi nesto i u N.
popularan kod sveda jer se zaista trudi da modeli budu prva liga. Nit je skup, nit je jeftin. Neki od njegovih modela morat ce se naci i na mojoj maketi

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

i ovakova vozila su nekad prometovala po svedskim linijama. Klasican model svog perioda. Mnogi svedski putnici bi ga nazivali "paprika buss" zbog resetki za teret na oba kraja sinobusa. Postoji i kao model.

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

...ono najglavnije sam zaboravio (dosljedan potpisu 100%)
Postolje, naravno celicna konstrukcija, rama karoserije - drvo, sve obuceno limom. Podsjeca i na neke aute koji su se gradili na isti nacin.

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

...kako to izgleda kod nekog svede na njegovom potkrovlju vidi se na prilozenom linku.
stavljam samo link pa se ne moram svadjati oko autorskih prava a i fotke su mu cudnog formata.
Sta da vam velim ise od onoga sta sam vec rekao - nema svedske makete bez diselasice T44 i one male elektre.

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

Nekoliko fotografija za piccolo-a!

WOW Kapo, koji si ti zlatan decko. Bas sam ti zahvalan na fotkama. Bilo bi interesantno znati kako su zalutali ti vagoni u ove krajeve. Proizvedeni su (kako se vidi na jednoj fotki) 1950 god. Firma se zvala "Kokums" a tako se zove i danas sa malim dodatcima ili preinakama. Vuk je promjenio ruho ali ne i cud. Grade vojne brodove, specijalna zeljeznicka postolja, sjediste je i danas u gradu Malmoe (Malmö). Orao sa krunom i isplazenim jezikom, znak je pokrajine (zupanije) Skåne (Skone) Glava mu je crvena, kruna i jezik plavi. "Kokums" je etabliran 1840 da bi vec 1850 poceo sa proizvodnjom zeljeznickih vagona. Bio je i grditelj velikih brodova, tankera
... neki od proizvoda danasnjeg "Kokums"-a

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...

Vagoni su došli u Hr negdje '91/'92 kao donacija švedskih željeznica (bilo ih je čini mi se prilično, jedno 20-30!) međutim iz meni nepoznatih razloga nikada nisu kod nas vozili. A kako su ova dva završila u Moravicama ... kako u tom djelu gdje su snimljeni stoje vagoni Infrastrukture za pretpostaviti je da su ih oni htjeli prenamjeniti u spavaonice/radione/... i sad tamo stoje i trunu. Iznutra je se počupano, poda po hodnicima uglavnom nema i dosta je opasno tumaranje po njima (mi smo na široko hodali držeći se metalnih djelova frema).

_________________

Hvala tomcro. nevjerojatno je koliko se toga nadje kad se trazi. A da to postaje i zanimljivo samo je veliki + .
KVAB (Kalmar Verkstad AktieBolaget) je jos jedan proizvodjac zeljeznickih vozila. Etabliran 1874 proizvodi skoro pa sve sto
je vezano za tracnice. Tramvaje na benziski pogon, teretne vagone pa tako i lokomotive. Tokom godina postojanja proizvodi i vucna vozila prtljaznih kola za aerodrome te velike i male kolodvore / stanice. ABB je bio vlasnik KVAB pa i ADtranz. Turbulentna ekonomija morala je na kraju uciniti svoje. KVAB se zatvara 31.12.2005.
Medju njegovim proizvodima nasli su se i (u koperaciji sa ASEA) X-2000

...20 kompleta, narucenih sa strane SJ. Model tog vlaka proizvodi Heljan

...jedan drugi vlak kojeg je KVAB proizvodio za Bombardier i ADtraz bio X31, koji i danas jure uglavnom po obalnim prugama.
Vozio se u njemu nedavno i vjerujte mi da je zaista prava jurilica (180-200km/sat) unutrasnjost tiha i ugodna


"Regina se takodjer nalazila na proizvodnom popisu KVAB ali kao pod drugim nazivom firme (Bombardier)

_________________
...na sve mislim i opet pola zaboravim...