Nastavak sa prethodne stranice

Valjalo je spaliti novinski papir koji je korišten kao podloga za stol i klupe. Podsjetilo me na izviđačke dane i logorske vatre:



Tunel obiluje prirodnim izvorima, naročito na dijelu prema Bohinjskoj Bistrici. Izvori su uređeni i kanalizirani, ali se nekoliko dana u godini tunel mora zatvoriti zbog poplave:







Do ovog izvora koji se nalazi u pećini smiju se uputiti samo najhrabriji (čitaj najluđi ):

Berislav mi je rekao ''slikaj me kako hrabro sjedim na ulazu'' i želji mu je udovoljeno:



Predsignal kolodvora Bohinjska Bistrica najavljuje da je kraj avanture blizu:



Iz tunela sam odnio ''suvenir'' koji sam otkrio tek u svojoj sobi:



I za kraj pozdrav od vašeg izvjestitelja:



Opširnije:

http://www.zeljeznice.net/forum/index.p ... red-mraka/

I opet atraktivno i nadasve zanimljivo štivo za čitati i gledati!

Prije tjedan dana, u subotu 2. veljače, iskoristio sam lijepo vrijeme da malo obiđem okolicu svog novog prebivališta. Imao sam sreću da u kratko vrijeme kod ŽCPR Sutla naiđem na živahan željeznički promet. Fotografiranje je olakšavala činjenica da se svaki vlak mora zaustaviti ispred ŽCPR jer je navodno nesiguran.

Najprije HŽ Cargo 1141-203 s 22 Tads-z iz smjera Dobove:





Zatim HŽ PP 1142-007 u strojnoj vožnji za Dobovu:



Taurus SŽ 541-007 s 28 Uagps iz smjera Dobove:

Sisak Caprag, 7. ožujka 2019.

Uželio sam se pruge, a nije me na njoj bilo podulje vrijeme. Odlučio sam pohoditi kolodvor na kojem sam imao samo jedno kratko ''bavljenje'', iako sam kroz njega prošao vlakom nebrojeno puta. Željezničke veze su bile povoljne, s dva presjedanja u Zagrebu. Ukupno sam u oba smjera prevalio cca 158 km, neloše za početak sezone.

Ovakav pogled iz vlaka naprosto ''oduševljava''. Izgleda da u HŽ PP nemaju pojma da je Božić davno prošao:



Zgrada kolodvora. Nisam je mogao snimiti cijelu, a razlozi se naziru na slici:



Detalj iz prometnog ureda:



Na kolodvoru je prilična gužva:

Rampa za automobile, vlasništvo Pružnih građevina:



Izlaz u smjeru kolodvora Sisak:

Nekada se iz Sisak Capraga, točnije Sisak Predgrađa, moglo vlakom do Karlovca preko Petrinje, Gline, Topuskog i Vrginmosta. Ovaj komadić je sve što je ostalo od te pruge:



Blok kućica:



Kolska vaga nije dugo vidjela tereta:



Iznad kolodvora postoji pješački nathodnik...



... sa kojeg se pruža lijep pogled na prugu:

Industrijski kolosijek za Željezaru Sisak je u funkciji:





ŽCPR na jugoistočnoj strani kolodvora::



Izlaz iz kolodvora u smjeru Blinjskog Kuta:

Industrijski kolosijeci Rafinerije Sisak:





U krugu rafinerije primijetio sam manevarsku lokomotivu i htio sam je snimiti. Ulaz mi nije bio dopušten, ali sam doživio neočekivanu čast - izveli su je iz kruga da bi je ja mogao fotografirati:



Detalj iz putničkog prostora. Nekada je bilo puno više putnika, u Sisak Predgrađu su se zaustavljali i brzi vlakovi pa su radile dvije blagajne:



HŽ mi opstruira vidik i na povratku:



Opširnije:

http://www.zeljeznice.net/forum/index.p ... ujka-2019/

Savski Marof 23. ožujka 2019.

Savski Marof je pogranični kolodvor na pruzi M101 Državna granica - Savski Marof - Zagreb Glavni kolodvor, na kilometarskom položaju 446+108. U razdoblju 1941.-1945. bio je pogranični kolodvor između endehazije i njemačkog Reicha, a pograničnim je ponovo postao 1992. godine nakon međunarodnog priznanja Hrvatske i Slovenije. Od susjednog kolodvora Zaprešić u smjeru Zagreba udaljen je 6,5 km, a od državne granice 5 km. Najveća dopuštena duljina vlakova na 1., 2., 3. i 5. kolosijeku je 614-623 m, a najveća dopuštena brzina kroz kolodvor je 60 km/h.
Obično u svojim putopisima predstavljam i mjesto po kojem kolodvor nosi ime, ali u ovoj prilici nema se što predstavljati - seoce s 29 (dvadeset i devet) stanovnika prema popisu stanovništva iz 2011. godine. Ipak je dalo ime željezničkom kolodvoru sa 7 kolosijeka, iako se on stvarno nalazi na razmeđu sela Prudnice i Prigorje Brdovečko.

Zgrada kolodvora:



Sličice iz prometnog ureda...





... i prostora za putnike: